eps sanitas sumida en la corrupcion

el presidente de la EPS Sánitas, Juan Pablo Currea Tavera, reconoció que

el señor Héctor Mauricio Durán, una de las personas capturadas en las

últimas horas por este escándalo, ocupa el cargo de Subgerente de

cartera de la empresa, no obstante no es su representante legal.

Al mismo tiempo, aseguró que "nunca ha dado instrucciones a funcionario
alguno para hacer o cometer actos ilícitos", y que tampoco "ha utilizado
ni utiliza intermediarios para sus gestiones ante el Ministerio de la
Protección Social, ni el consorcio administrador del FOSYGA.
Categóricamente afirma que EPS Sanitas no ha pagado suma alguna por
trámites ante estas entidades", indicó.

Santos revela robos de las EPS y el Ministerio de Salud por mas de 30 mil millones

Robo realizado por una red de empleados en el Ministerio de la Protección Social y en el Fosyga que montó un 'carrusel' de reclamaciones fraudulentas a través de empresas de fachada.

“Los desfalcos son monumentales”, dijo Santos y agregó que “hay 10 modalidades de recobros. Y en una sola, revisando apenas una muestra del 10 por ciento, el desfalco es de 30 mil millones de pesos. Y puede sumar muchísimo más”.

Las irregularidades, dijo Santos, se hacía a través de “personas fallecidas que recibían beneficios, sobrecostos monumentales y personas que interponían una tutela para que les pagaran, pero que al ganarla, no recibían la plata, sino quedaba en intermediarios”.

El presidente Santos aseguró también que en el sector salud “está incrustada una verdadera mafia que se estaba robando la plata de los colombianos”.

Finalmente, el Presidente dijo que esta "es sólo la punta del iceberg" del escándalo. “Las investigaciones apuntan a que fueron robos millonarios. No importa quién esté involucrado, todos van a caer.

Por su parte, la Fiscal Viviane Morales dijo que se han producido seis capturas, una de ellas de una persona en flagrancia, el Señor Luis Martinez empleado de una EPS cuando trataba de quemar algunos archivos.

Entre los funcionarios involucrados, reveló la emisora Caracol Radio, están Luis Andrés Ruiz, Edgar Millán, John Carlos Lamus, Héctor Durán Poveda, Claudia Patricia Rojas, coordinadora de Análisis y Recobro del Fosyga y Édgar Mauricio Durán.

También hay órdenes de captura contra Luisa Fernanda Bellini y María de los Ángeles Pascuali, ambas funcionarias de Fosyga.

Los delitos por lo que serán investigadas estas personas son concierto para delinquir, prevaricato, peculado, cohecho y enriquecimiento ilícito en favor de particulares.

Las medidas de aseguramiento afectan a personas del Ministerio de Protección Social y a particulares.

La Fiscal dijo que las irregularidades están basadas en recobros que se hacían a través de tutelas con las que se lograban obtener sobrecostos del 85 por ciento.

Morales también dijo que se pagaban comisiones del 2 y el 6 por ciento. La Fiscalía expidió al menos 25 órdenes de captura a funcionarios vinculados en estafa millonaria.

Entre los capturados están Claudia Rojas, de la Dirección de Financiamiento del Ministerio de Protección Social y Luis Martínez, representante de una EPS.

Las capturas se hicieron por agentes de la Dijín en la madrugada de hoy lunes.

La Fiscalía, la Contraloría y la Superintendencia de Salud venían adelantando el proceso de investigación ante la evidencia de cobros irregulares al Estado por cuenta de procedimientos médicos.

Hombres del CTI de la Fiscalía realizaron hace una semana allanamientos en el Fondo de Solidaridad y Garantías (Fosyga), en donde incautaron computadores, USB y documentos sobre los pagos realizados en los últimos cinco años por cuenta de procedimientos médicos.

Según reveló 'La W', estas empresas fachada supuestamente hacían las reclamaciones al Ministerio de la Protección Social, donde, a su vez, había personas que facilitaban el pago ilegal de esas sumas a las EPS.

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El Cancer de Seno lo causan los antitraspirantes

Debemos pasar la noche con la axila limpia y sin desodorante, para que

sea un momento de respiración libre de la axila.

En un seminario, sobre Cáncer de Seno, conducido por Terry Birk, con el

apoyo de Dan Sullivan.Durante los debates, pregunté por qué razón la

zona más común para desarrollar tumores cancerígenos en el pecho es

cerca de la axila.

Mi pregunta fue respondida: la principal causa del Cáncer de Seno es el

uso de anti-transpirantes!

La mayoría de los productos en el mercado son una combinación de

anti-transpirantes/desodorantes.

Miren bien las etiquetas!DESODORANTE está bien, ANTI-TRANSPIRANTE, no.

La concentración de toxinas provoca la mutación de las células = CÁNCER.

He aquí la razón:

El cuerpo humano tiene apenas algunas áreas por donde puede eliminar las

toxinas: atrás de las rodillas, atrás de las orejas, el área de las

ingles y las axilas.

Las toxinas son eliminadas con la transpiración. Los anti-transpirantes,

como su nombre lo dice, evitan la transpiración; por tanto, inhiben al

cuerpo de eliminar las toxinas a través de las axilas.

Estas toxinas no desaparecen por arte de magia.Como no salen por el

sudor, el organismo las deposita en las glándulas linfáticas que se

encuentran debajo de los brazos.

La mayoría de los tumores cancerosos del pecho, ocurren en este

cuadrante superior del área de los senos. Precisamente donde se hallan

las glándulas.

En los hombres parece ocurrir en menor proporción, pero no están exentos

de desarrollas Cáncer de Seno por causa de los anti-transpirantes que

usan.La diferencia está en el hecho de que cuando los hombres usan

anti-transpirantes, no los aplican directamente sobre la piel; lo hacen

en gran parte, en los bellos de las axilas.

Las mujeres que se aplican anti-transpirantes después de rasurar o

depilar las axilas, aumentan el riesgo debido a minúsculas heridas e

irritaciones de la piel, que hacen que los componentes químicos nocivos

penetren más rápidamente en el organismo.

AEROPUERTO EL DORADO SIN LUCES, CORTES DE ENERGIA Y FALLAS DIARIAS EN RADARES

 Un documento interno de la Aeronáutica Civil, radicado el 7 de marzo de 2011 en la dirección general de la entidad, dejó al descubierto varios problemas técnicos que podrían poner en peligro la seguridad aérea del  Aeropuerto Internacional Eldorado de Bogotá y afortunadamente se filtro el documento que trataron de ocultar.
 
Con fechas y horas exactas, la Asociación Colombiana de Controladores de Transporte Aéreo hace una minuciosa descripción de los inconvenientes que se presentan diariamente en los sistemas de comunicación (frecuencias), en los radares y hasta en el suministro de energía eléctrica que soporta la operación de la terminal aérea más importante del país.
 
Estos problemas técnicos provocan retrasos, suspensión de vuelos e incidentes graves que supuestamente son investigados internamente por la Aeronáutica Civil para evitar que se hagan públicos. El informe, de 44 páginas, y otros reportes obtenidos por EL TIEMPO.COM muestran que entre el 2 de septiembre de 2010 y el 31 de marzo de 2011 se han registrado 126 fallas "graves".
 
No obstante, el subdirector de la Aeronáutica Civil, coronel Carlos Silva, asegura que todo son inconvenientes menores que suceden a sus espaldas. Admite, que hay oportunidades en que los controladores pierden comunicación con los pilotos de las aeronaves, pero dice que esta falla se puede corregir autorizando vuelos a baja altura para  aumentar el riesgo de colision con edificios y el ruido que soportan los vecinos al Dorado pero mantener el diálogo entre aeronaves y controladores.
 
El 18 de marzo pasado, a las 5:43 de la tarde, el ministro de Transporte, Germán Cardona, no pudo salir en el vuelo 8592 de Avianca con destino a Valledupar por "falla en la frecuencia aeronáutica que soporta el noreste colombiano". La aeronave llegó hasta la pista 13L y tuvo que regresar a plataforma. Por supuesto el ministro le resto importancia, porque segun él de aviación no conoce.

El 5 de noviembre, en un vuelo de Aerorepublica, el avión en el que llegó el director de la Aerocivil, Santiago Castro se quedó en la mitad de la pista de Eldorado porque se fue la luz. Hubo necesidad de remolcar la aeronave hasta la plataforma, porque al piloto se le desapareció la pista, quedó todo oscuro. Por fortuna alcanzó a aterrizar y no se les fue la luz durante la aproximación, que suerte tuve comenta el director.

y continua: "Veníamos con problemas con los radares desde el 2006 pero ahora se juntaron todos los males. Tenemos fallas de energía, fallas en las frecuencias de comunicación con las aeronaves y los radares siguen proporcionando información errónea o simplemente no nos arrojan ninguna orientación en las pantallas".

La falla eléctrica se produjo porque unás máquinas que trabajaban para el consorcio Opaín rompieron unos cables, afectando al servicio eléctrico.

El exdirector de la Aeronáutica Civil, Ernesto Huertas, afirma que la Aerocivil ha dejado "envejecer" los equipos de aeronavegación. "Es bueno advertirle al nuevo director (de la Aeronáutica Civil) que tenga mucho cuidado y evite viajar continuamente en avión por El Dorado no vaya y sea que sea victima de una tragedia".

Por su parte, el capitán Edmundo Ortiz, piloto comercial desde hace más de 30 años y secretario de seguridad de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles, sostiene que en Eldorado y otros aeropuertos del país se están presentando incidentes delicados que "se quedan en eso: en incidentes. Ojalá no ocurra una tragedia".

Y agrega: "Aquí, los funcionarios de la Aeronáutica Civil siempre encuentran la respuesta ideal para los medios y los organismos de control. Siempre dicen: estamos trabajando, fue un evento fortuito, se está mejorando, no está en riesgo la seguridad aérea. Pero, el día que ocurra una tragedia ¿qué van a decir?, que estaban trabajando o que se estaban haciendo correcciones".

Estas respuestas, a las que hace referencia el capitán Ortiz, han servido para que directivos de la pasada administración de la Aerocivil salgan bien librados de procesos disciplinarios. Ya que como buenos médicos "no se pisan las mangueras y ellos mismos son los peritos evaluadores".

Edwin Holman Sierra, uno de los 135 controladores de Eldorado, denunció en el año 2007 algunas de estas irregularidades ante la Procuraduría General de la Nación para que fueran investigadas las irregularidades. Sin embargo, un año más tarde, el exprocurador Edgardo José Maya, ordenó archivar el proceso.

El subdirector de la Aerocivil, coronel Carlos Silva, afirma que los radares que usa actualmente el Dorado  estan dañados y reportan informacion equivocada como OVNIS o aeronaves inexistentes, vuelos fantasma, etc.

El coronel Silva afirma que: "todas "las fallas" pertenecen al protocolo de seguridad que es tan seguro el sistema que cuando siente que hay el más mínimo riesgo de una bajón de energía, inmediatamente se apagan".

Y que dios nos proteja...

LA VERGUENZA DE SER EMPRENDEDOR O EMPRESARIO

Hoy, el diario El tiempo ha publicado un artículo titulado “Hay un proceso de garajización de la economía en los estratos 3 y 4”, en el cual, desafortunadamente se ridiculiza a los emprendedores que han optado por crear su propia fuente de ingresos, como una respuesta el desempleo y a la baja calidad del empleo que aun existe.

Desafortunadamente, nuestra sociedad no mira con buenos ojos al emprendedor que ha considerado que ser asalariado no es la mejor forma de ganarse la vida.Para la gran mayoría de la sociedad, ser emprendedor, no es otra cosa que ser un profesional fracasado que no tuvo otra alternativa que montarse una empresita de garaje.

Por muy mal camino vamos. Insistimos en continuar siendo unos asalariados que vendemos nuestra fuerza de trabajo y nuestro talento por cualquier precio. Es algo muy arraigado en nuestra sociedad, inclusive en los mismos medios de comunicación, que pareciera que están interesados en que los colombianos sigamos siendo los proveedores de mano de obra barata para las grandes empresas, aun sin estabilidad laboral ya que contratan a través de servicios temporales

Estados unidos en un país de emprendedores (de empresas de garaje). Olvidan que Google, una de las empresas más poderosas del mundo entero, nació en un garaje, Facebook también... y hay muchos ejemplos más.

Japón, el sureste asiático y Europa, son territorio de emprendedores; y son los que importan asalariados latinos para que laven platos en los restaurantes, y laven ropa en los hoteles, o para que trabajen en construcción o sirvan de niñeras, qué bien aprovechan nuestra creencia que ser asalariado es el mejor camino.

Es un hecho que cualquiera de esas empresitas de garaje, generan ingresos mensuales que superan el salario mínimo, que es lo que gana la gran mayoría de colombianos, y aún así estos personajes se atreven a ridiculizar, a presentar como algo negativo, como algo de poca clase, a quienes tienen el talento y la verraquera para hacer empresa.

De hecho hay  otra multinacional que nació en un garaje, una que representa los muchos negocios informales en Colombia; MacDonald. Nació como una venta de hamburguesas de garaje también, y si nuestra sociedad no tuviera esa mentalidad perdedora, nuestras ventas de arepas paisas serían una multinacional también.

Es lamentable que en lugar de apoyar al emprendedor se le catalogue de esa forma

limites de velocidad de 120kph pero parten a mas de 80kph

el límite vuelve a los 120 kph, en las carreteras se deberá respetar la

velocidad que indiquen las actuales señales de las cuales no hay ninguna

en 120KPH. Esta aclaración se conoce luego de que la Corte

Constitucional tumbara los decretos contenidos en la declaratoria de la

segunda emergencia social con motivo de la ola invernal del año pasado,

entre los cuales el Gobierno incluyó uno que reducía la velocidad máxima

permitida de 120 a 100 kilómetros por hora en carreteras multicarril o

de doble calzada. El límite máximo de velocidad permitido en el país es

tan solo uno de los grandes vacíos generados por la improvisación o la

falta de diligencia de las autoridades.

Confusión generada por la improvisación y demoras en la reglamentación

de leyes o el cumplimiento de algunas resoluciones emitidas en el pasado

por el Ministerio de Transporte, que impiden que una persona pueda

conducir su vehículo con la certeza de que está transitando sin violar

las normas del Código de Tránsito.

El primer gran vacío tiene que ver con los límites de velocidad, que
otra vez, y por decisión de la Corte Constitucional vuelven a los 120
kilómetros por hora 'con responsabilidad'.

El otro gran vacío tiene que ver con la señalización de las carreteras.
La resolución 1384 de 2010 del Ministerio del Transporte, les fijó a
los concesionarios un plazo, que se venció el 20 de octubre pasado, para
que procedieran a señalizar las vías a su cargo.

Por último, está el problema de las licencias de conducción. Al
respecto, Targa desmintió, de nuevo, los rumores sobre el cambio
inmediato de ese documento. Aseguró que el proceso para el cambio ya
está en marcha y que se anunciará a su debido tiempo cuando empezará.
"Por el momento, todas las licencias de hoy son válidas", dijo.

Bogota la capital de la rumba ilegal

Las zonas con rumba ilegal son Teusaquillo, Suba, Usaquén y Chapinero. Barrios Galerías, Belalcázar, Alfonso López, Antiguo Country, sobre las carreras 15 y 16A, entre las calles 76 y 75,Centro Comercial Mirandela, en la calle 187 con carrera 46

El calvario para este grupo de vecinos empieza desde el jueves por la noche, cuando las calles se ven invadidas de 'mal parqueados', altos niveles de ruido, basuras, vidrios rotos con piedras y excremento que untan en las puertas, jóvenes se orinan y consumen sustancias psicoactivas a la entrada de sus casas.

 

Aprenda como realizan los atracos a vehículos y evite uno

Un carro con cuatro delincuentes toca por detrás el carro de la víctima. El conductor por instinto suelta el acelerador cuando siente el golpe y cuando se da cuenta, ya está encerrado

En el ejemplo, el carro objeto del robo está ocupado por dos personas. El proceso es el siguiente.

1. Un carro con cuatro delincuentes toca por detrás el carro de la víctima y acelera para cerrarle el paso. El conductor por instinto suelta el acelerador cuando siente el golpe y cuando se da cuenta, ya está encerrado.
2. Del carro agresor se bajan dos personas. Uno va hacia el lado derecho del carro de la víctima para controlar al acompañante y el otro se encarga de encañonar al conductor con un arma de fuego, intimidándolo con gritos, insultos y amenazas.
3. Los ocupantes son llevados a la silla trasera del vehículo de los asaltantes. En el ejemplo, el acompañante es subido
al lado derecho y el conductor al lado izquierdo, recostado sobre las piernas del primero. Cuando la persona va sola, suelen introducirla en el baúl, aunque esto podría salirse de control en caso de que la víctima entre en pánico por el encierro.
4. El copiloto del carro asaltante vigila a las víctimas y con la mano derecha sostiene el arma. Para alguien que mire desde afuera, la escena parece normal, pues da la sensación de que el copiloto habla plácidamente con los pasajeros.

La forma de bajarse, en caso de atraco
Es incorrecto que la persona se baje del vehículo y quede entre la puerta y el ladrón, quien probablemente esté nervioso y con ansiedad por salir rápido del lugar. El ladrón podría empujar a la persona dentro del vehículo y terminar llevándola consigo.

Es correcto que la persona salga del vehículo y se aleje del mismo, lo que le deja la entrada libre al ladrón; así se reduce la posibilidad de que lo empuje dentro.

Las estafas más frecuentes en las ventas de carros

Es importante desconfiar y cerciorarse de la empresa o intermediario con el que está haciendo el negocio para evitar ser victima y perder el dinero. Acostumbre leer en detalle todo aquello que está firmando y procure llevar a cabo el negocio directamente con el propietario del vehículo.

Las estafas más frecuentes en nuestro país según Álvaro Jaramillo, Gerente de Usados de Autonal son: 

- Certificaciones de impuestos falsas: cuando el vendedor dice tener los impuestos al día pero no es así.

- Empresas 'fantasma' que suelen desaparecer fugazmente con su inversión o aquellas empresas que lo 'embolatan' con documentos y firmas para quedarse con su dinero.

- La gente no lee y firma documentos a la ligera ; eso los deja en una situación de completa indefensión legal.

- Cuando el carro es robado y requerido por la Dijin o por la Policía.

- Carros con problemas legales como embargos ; recuerde que la Secretaria de Movilidad está embargando los vehículos  que tengan deudas desde 20 mil pesos.

- Procure no comprar un vehículo robado que ha sido reportado a los diferentes organismos de control puesto que ya ha quedado registrado como tal.

Estafas mecánicas más comunes, según Roberto Nigrinis, asesor externo carroYA.com

 - Odómetro rejuvenecido que se ha adulterado, es algo muy común y sucede hasta con vehículos conocidos.

- Valvulina (aceite para caja y transmisión) muy gruesa sola  o revuelta  con el aceite de motor normal para ocultar ruidos que delaten el estado ruinoso del motor.

- Bloque de motor y culata rotos soldados de manera técnica o con pegantes y sellantes caseros ; todo cubierto y camuflado con pintura.

- Puntas de chasis deformadas en modelos compactos o chasis golpeado y hasta roto y mal arreglado en vehículos con chasis independiente debidamente camuflado con pintura.

- Aserrín, plátano y bocadillo mezclados con el lubricante de la caja y la transmisión para ocultar su grave desgaste que produce ruido.

- Caja de dirección ajustada hasta sus límites y agregando suplementos para que no se detecte un juego excesivo que denota desgaste.

- Vehículo muy reciente que ha sido repintado totalmente, lo que no tiene justificación diferente a descuido extremo o a un accidente.

- Forros en los asientos ya con resortes cedidos ; generalmente tapan tapicería destruida y vehículo muy usado y posiblemente maltratado.

- Sistemas de audio muy sofisticados que atraen la atención con el fin de tapar graves fallas y desperfectos en el vehículo.

- Vehículo que ha sido de servicio público u oficial y se oculta o se pretende ocultar su pasado de maltrato, abuso y pésimo o nulo mantenimiento.

- Fugas de radiador remendadas con pastas provisionales.

- Llantas reencauchadas, con los costados rotos o en muy mal estado denotan poco cuidado.

- Encendido retrasado para ocultar ruidos producidos por el desgaste mismo del motor.

- Cables remendados o pintados muestran que se le han hecho reparaciones  mediocres en talleres de dudosa calidad.

Si el carro está a nombre de un tercero absténgase de llevar a cabo el negocio y entiéndase directamente con la persona que figura en la tarjeta de propiedad.

Finalmente no deje el traspaso abierto, recuerde que el proceso se cierra cuando el traspaso esta a nombre del nuevo propietario.